ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਵਾ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ। ਹਵਾ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ (ਨਮੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਹਵਾ ਧਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ: ਇਹ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਐਕਸਚੇਂਜਰ) ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਮੀ ਨਹੀਂ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਗਰਮ ਹਵਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
- ਐਂਥਲਪੀ (ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ) ਐਕਸਚੇਂਜਰ: ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਝਿੱਲੀ-ਅਧਾਰਤ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਜਾਂ ਐਂਥਲਪੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ (ERV) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਪਹੀਆ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਗਰਮ, ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ) ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਠੰਡੀ, ਸੁੱਕੀ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ) ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸੰਘਣਾਪਣ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਆਪਣੇ ਤ੍ਰੇਲ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਤਫਾਕਨ ਹੈ, ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਥਲਪੀ-ਕਿਸਮ ਦਾ ERV ਨਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਨਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ERV ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।