Il existe deux approches principales pour calculer le potentiel de récupération de la chaleur résiduelle des gaz d’échappement :
1. Approche thermodynamique :
Cette méthode utilise les principes de la thermodynamique pour déterminer la quantité maximale théorique de chaleur récupérable. Voici les éléments à prendre en compte :
- Débit massique (ṁ) du débit des gaz d'échappement (kg/s) - Ceci peut être obtenu à partir des spécifications du moteur ou mesuré avec un débitmètre.
- Capacité thermique spécifique (Cp) de l'énergie d'activation des gaz d'échappement (kJ/kg⋅K) - Cette valeur varie en fonction de la température et doit être obtenue à partir de tables ou d'un logiciel thermodynamique pour la composition spécifique des gaz d'échappement.
- Température d'entrée (T_in) des gaz d'échappement (°C) - Mesuré avec un capteur de température.
- Température de sortie (T_out) des gaz d'échappement après récupération de chaleur (°C) - Il s'agit de la température souhaitée après l'élimination de la chaleur pour l'application choisie (par exemple, préchauffage de l'air de combustion, production d'eau chaude).
Potentiel de récupération de chaleur (Q) peut être calculé à l’aide de la formule suivante :
Q = ṁ * Cp * (T_in - T_out)
2. Approche simplifiée :
Cette méthode fournit une estimation approximative et est plus facile à utiliser pour les évaluations initiales. Il suppose qu’un pourcentage spécifique de l’énergie des gaz d’échappement peut être récupéré. Ce pourcentage peut varier en fonction du type de moteur, des conditions de fonctionnement et de l'efficacité choisie de l'échangeur de chaleur.
Récupération de chaleur estimée (Q) peut être calculé avec :
Q = Contenu énergétique des gaz d'échappement * Facteur de récupération
Contenu énergétique des gaz d'échappement peut être estimé par :
Contenu énergétique des gaz d'échappement = Débit massique * Pouvoir calorifique inférieur (PCC) du combustible
Pouvoir calorifique inférieur (PCC) est la quantité de chaleur dégagée lors de la combustion lorsque la vapeur d'eau formée se condense (disponible dans les spécifications du carburant).
Facteur de récupération est un pourcentage allant généralement de 20% à 50% en fonction du type de moteur, des conditions de fonctionnement et de l'efficacité choisie de l'échangeur de chaleur.
Notes IMPORTANTES:
- Ces calculs fournissent des valeurs théoriques ou estimées. La récupération de chaleur réelle peut être inférieure en raison de facteurs tels que l'inefficacité de l'échangeur de chaleur et les pertes dans les canalisations.
- La température de sortie choisie (T_out) dans l'approche thermodynamique doit être réaliste en fonction de l'application et des limites de l'échangeur de chaleur.
- Les considérations de sécurité sont cruciales lorsqu’il s’agit de gaz d’échappement chauds. Consultez toujours un ingénieur qualifié pour concevoir et mettre en œuvre un système de récupération de chaleur perdue.
Facteurs supplémentaires à considérer :
- Condensation: Si la température des gaz d'échappement descend en dessous du point de rosée, la vapeur d'eau se condense. Cela peut libérer de la chaleur latente supplémentaire mais nécessite une bonne gestion des condensats.
- Encrassement : Les gaz d'échappement peuvent contenir des contaminants susceptibles d'encrasser les surfaces de l'échangeur thermique, réduisant ainsi l'efficacité. Un nettoyage régulier ou le choix de matériaux appropriés peuvent être nécessaires.
En comprenant ces méthodes et facteurs, vous pouvez calculer le potentiel de récupération de la chaleur résiduelle des gaz d'échappement et évaluer sa faisabilité pour votre application spécifique.